First, Final Plane Crash Reports Different In Most Cases: Ex Probe Body Head
With speculation reaching a fever pitch after the preliminary probe report of the Air India Dreamliner crash in Ahmedabad was released in the early hours of Saturday, a former director general of the Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) has cautioned that the initial findings of aircraft crash investigations and the final findings are different in most cases.
Speaking to NDTV Profit, Group Captain Aurobindo Handa (retd), who handled over 100 such investigations himself - including the August 2020 crash of an Air India Express flight from Dubai to Kozhikode - said this probe will be very difficult for the AAIB because most of the plane has been charred, and the final report could take time.
The Air India Dreamliner 787-8 had crashed into a medical college's hostel in Ахмедабад на 12 юни, единствено 32 секунди след излитането. One passenger had miraculously survived, but all the other 241 people on board and at least 20 on the ground were killed.
In its preliminary probe report, the AAIB noted that both engines of the plane had shut down mid-air within seconds of take-off and both fuel cutoff switches, which control the flow of fuel to the engines, moved from 'RUN' to 'CUTOFF' position within a second of each other.
В отчета се споделя, че в записа на гласа на пилотската кабина може да се чуе един водач, който пита: " Защо се отрязахте? " и останалите отговори: „ Не го направих “.
към въпрос за времето, което ще отнеме за окончателния отчет за сондата и дали Международната организация за гражданска авиация (ICAO), ориентиран към 12-месечен интервал, ще бъде изпълнен, всяка система е функционирала вярно.
" And then they will deliberate on the exact cause or maybe the probable cause of the accident. As of now, even though the report is out, it just contains the facts of what has gone on in those 30-odd seconds. It is nothing conclusive. So we shouldn't jump to the conclusion that this report is moving in this or that direction, because we have seen the initial findings and the final findings are at variance in the majority of the investigations, " the former Генералният шеф на AAIB сподели.
по отношение на това дали черната кутия, състояща се от рекордера на данни за полета и гласовия рекордер на пилотската кабина, ще би трябвало да бъде изпратена на производителя за добиване на данни, капитанът на групата Ханда съобщи, че не счита, че това ще бъде условие.
" Мисля, че всички данни са им налични, от стартирането до злополуката. Не мисля, че има някакво условие ", сподели той.
детайлности за следствието
попита по какъв начин проверяващите ще продължат да дефинират тъкмо какво се е случило, капитанът на групата Хенда сподели, че ще би трябвало да би трябвало да симулират всички вероятни сюжети. Аварватът от Кожикоде, сподели той, „ беше доста по -ясен за проверяващите, в сравнение с това, тъй като този аероплан (участващ в злополуката на Ахмедабад) е, бих споделил, 90 % овъглени. Така че това ще съставлява голямо предизвикателство. “
в Кожикод, Boeing 737 се измъкна от пилотата и е строшен на две кацане, убивайки 21 души.
по отношение на евентуалната времева линия за окончателния отчет за злополуката на Ахмедабад, г -н Ханда съобщи, че процесът е изчерпателен и ще отнеме време. ;
Преподаваното ICAO време е 12 месеца, сподели той, и това е същото за AAIB. " Те ще се опитат да го ускорят и да показват отчет допустимо най -скоро, защото залозите са доста високи в този случай. Но това може да отнеме време и никой, даже и актуалният общоприет шеф на AAIB, не може да ви каже точната времева линия, тъй като това ще зависи от това по какъв начин нещата се разкриват, до момента в който се задълбочават в данните ", сподели капитанът на групата Хенда.
